长安两用SUV来了2+3五座布局搭魔毯悬挂还能秒变皮卡够香

  要说近两个月内上市的新车哪款比较与众不同，长安子品牌启源推出的中大型SUV——启源E07逃不开盘点，该车看似定位为SUV，但却以秒变皮卡的设计吸引了不少消费者的目光，下面我们就以2024款 增程39kWh Max智驾版四驱（简称启源E07）为例，来聊聊新车除开两用的车型外，还有没有其余的亮点。

  辅助配置上，启源E07匹配了长安智驾系统，并搭载有英伟达芯片，可支持高速路段领航、前车驶离提醒、自动泊车入位、自动代客泊车、循迹倒车、L2级智驾、记忆泊车等功能。在底盘上，该车还带有空气悬挂、可变悬挂调节（软硬+高低）以及魔毯智能悬挂，丰富的底盘硬件为用户更好的提供稳定舒适的驾驶感受。

  另外，在车机上，启源E07还搭载有高通骁龙8155芯片和Tops OS车载智能系统，除了支持日常所需的空调温度调节、座椅调节等功能之外，还带有语音识别控制、面部识别、OTA升级等多项智能人机交互功能，部分车型还支持车机手势控制，在开车不方便的时候能直接通过隔空手势来操控车辆功能，便利性挺强的。

  启源E07采用增程动力系统，搭载1.5T发动机以及前后置双电机，电机总马力为492Ps、总扭矩为637N·m，零百加速时间为5.15s，对于一辆C级SUV来说，这个动力输出还是挺强劲的，最低馈电油耗为6.1L/100km，CLTC纯电续航230km，综合续航1130km，既能满足短途用车的经济性，又能解决长途用车的里程焦虑。

  动态体验：笔者在试驾该车的时候，主要测试了一下智驾和底盘，先说智驾功能，在高速路段开启智驾后，几乎不需要驾驶员接手，遇到大多部分紧急路况能自主安全的处理，智能化程度较高，驾驶起来省心省力。当我们下高速进入山区路段时，能明显感受到底盘根据路况所做出来的调整，调高的底盘离地间隙避免了乱石托底，并且，魔毯智能悬挂还能通过对底盘软硬的调节，来使车辆保持一个相对来说比较稳定且舒适的姿态平顺通过，应对部分越野路况基本没问题，有效扩展了该车的用车环境。

  至于空间层面，得益于5045mm的车长和3120mm的轴距，启源E07不管是乘坐空间还是储物空间都有足够宽裕的呈现。笔者身高174cm，试坐启源E07前排，零重力座椅可调至半躺模式，加上座椅带有的按摩/记忆/通风等功能，让乘坐感受舒适不疲劳。

  换到后排，腿部能空出2拳多的距离，头顶有1拳多，坐起来宽敞不局促。另外，该车后备箱在打开变为皮卡后，储物容积大幅度提升，能带上滑雪板、帐篷等大件物品，外出自驾游空间方便好容纳。

  车内没有过多的设计，关注过长安深蓝系列车型的朋友应该对启源E07的内饰有点熟悉，台面上仪表盘的消失为座舱简洁的氛围打下了基础，车辆信息在28.8英寸的AR-HUD抬显上显示，车辆操控功能和车机娱乐则在15.4英寸中控屏幕内实现，屏幕可旋转的设计让主副驾都有便捷使用的方式，座舱整体看下来清爽实用的同时，智能化程度也在线。

  值得一提的是，启源E07车身高强度钢和铝合金占比达到90%，从硬件上防护车身安全，并且，该车内部还装置有前后排侧安全气囊、前排中央安全气囊、侧安全气帘等一共9个安全气囊，在意外发生后，较大限度去保护车内乘员安全。

  回到造型设计上，启源E07外观整体还是采用了比较简化的手法，车头轮廓饱满，并呈现出较为扁平的造型，较宽的车灯通过贯穿的样式进一步拉宽了前脸的宽度，此外，该车车灯组件还支持选装星环式前交互屏，不仅亮起后视觉效果非常明显，还能显示常规图形、二维码、文字等等多种信息，趣味性和交互性可圈可点。

  侧面算是该车的亮点造型，车头流线往后顺滑延展到尾部，一眼就能看出启源E07与传统SUV不同的地方，并且，溜背的线条也优化了车辆驾驶过程中的风阻，车身最低风阻系数为0.237Cd。车门型面上没有太多棱线装饰，仅在车头侧面和尾部侧面点缀了两条横向的筋线，结合方正熏黑的轮眉和底部上拱的腰线，点明该车属于SUV的硬派气息。

  尾部使用了和前脸相近的环式尾灯，与车头灯源组件形成首尾呼应，车门开合缝隙与底部下包围相衔接，日常城市或者越野使用的话，该车尾部就是普通的后备箱，而当需要装载大件物品的时候，尾门则能向上掀开，形成一个类似皮卡的开放式尾部空间，平时搬点大件物品或者露营放个帐篷什么的，都挺实用的。

  总结：启源E07虽然是以两变的车型出圈，但在产品力上却丝毫不含糊，除了空间宽裕之外，配置也较为丰富，无论是城市所需的智驾功能，还是越野所需的底盘支撑，该车都给出了亮眼的表现，而可越野可皮卡的车型算是锦上添花，进一步拓展了该车的用车场景，相当于买一辆车，能享受多种出行条件，对该车感兴趣的朋友，不妨可以去线下实际了解一下。

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